郎咸平：汽车后市场前景无限

 相对于中国各行业经济不景气的一个状况，我认为汽车后市场是一个非常有利可图的产业。实不相瞒，我的长子郎世玮就是从事汽车改装行业的，我认为我国的汽车金融、汽车报废、汽车改装基本上都是未开发的市场，可以说汽车后市场前景无限，是未来的掘金产业。

　　围绕数据库建立汽车后市场完整产业链

　　我认为汽车后市场的伟大之处，不仅因为它具有无限潜力，更是因为我看到了它的不可估量的前途和有利可图：那就是将后市场做成一个伟大的产业链的整合。

　　若想整合产业链就要从Zui基础的制造行业出发，我认为目前，我们的汽车研发是有欠缺的，如果企业能够调整研发思路，打个比方说：我们从废品研发开始，将这些废品形成的形状、模式的原因、数据都累积起来，久而久之就会形成一个伟大的数据库。

　　其实，中国的汽车就是缺少这种可以去模拟，去测试的数据库。我认为，没有数据库作为基础的汽车研发基本就是空白。所以说，如何围绕数据库建立起汽车后市场的产业链，这将是一个极大挑战，同时也是具有前瞻性，成功几率非常高的一件事情。

　　我认为，目前的汽车后市场还不太了解软件处理的重要性，软件处理可以将整个产业链串联在一起，建立企业整个产业的数据库，这方面我相信是汽车后市场一个Zui有前瞻性的工作，当然也是未来汽车后市场的一个掘金点。

　　火车头带动产业链，盈利汽车后市场

　　如何整合汽车后市场这个全行业的产业链?什么样的人才能担此大任?没错，现在就是需要这样的龙头企业出现，只有后市场人物，手里掌握着优势的资源，真正的退出制造，退出销售，进军产业链的人才能担任起整合产业链的火车头的大任。

　　因为，只有这样的人才知道哪个环节的哪类企业参与到产业链的建设中来，才能提高效率，降低成本，提高利润，优化产业链。只有这样的人才会把资源合理的分配给每一个会员，会思考产业链的整合与利润的分配。

　　打个比方：比如在运输环节中，经过你与产业链成员企业的调整缩短运输时间，加快运输速度，那么企业的运营成本就会下降，企业就会盈利，这才是一个优化的产业链。

　　每个环节都优化了，整个汽车后市场也就优化了，这样的汽车后市场就能无可匹敌，就能大规模盈利，这样的龙头企业也就实现了自身价值的Zui大化。

　　中研普华研究报告分析师认为，据交通运输部发布的《交通运输业智能交通发展战略(2012-2020年)》预测，2020年，我国汽车保有量将超过2亿辆。随着汽车走进更多人的生活，汽车的售后维修保养自然成为一个巨大的市场，它正吸引了越来越多的资本进入。

　　中国现在的汽车后市场大体上可分为五大行业：汽车清洗、改装行业;汽车保险行业;汽车维修及配件行业;汽车用品行业;二手车及汽车行业。据中国汽车后市场蓝皮书预测，中国汽车后市场在未来十至十五年时间内，每年将保持两位数以上的高速增长，2015年中国汽车售后市场产值有望增至7000亿元，成为全球第一大汽车后市场。

　　中研普华发布的《2014-2018年中国汽车后市场行业全景调研与发展战略研究咨询报告》显示，中国汽保设备年产值内销在500亿元(不含汽车用品及汽车专用工具产值)，外销有150亿元的市场规模。烤漆房年产2万多台，其中约1/3出口;举升机年产量已达25万台以上，占世界年产量的1/3，出口近10万台;平衡机、轮胎拆装机年产量达到20多万台，其中约1/3出口，这是中国汽车后市场领域里Zui有希望形成产业集群，与外资抗衡的行业。本文章由www.aoxunmaoyi.com提供